В 1939 г., практически одновременно с созданием усовершенствованного варианта палубного торпедоносца B5N — самолета B5N2 — Управление авиации Императорского флота инициировало начало разработки нового самолета аналогичного назначения, призванного в перспективе стать заменой Накадзима B5N2.
Требования к новой машине определялись спецификацией 14-Си. Бомбовая нагрузка (800 кг) и оборонительное вооружение (1 7,7-мм пулемет) были такими же, как у предшественника, а вот скорость и дальность полета требовалось существенно улучшить: максимальная скорость должна была составлять не менее 463 км/ч, крейсерская — 370 км/ч (на уровне максимальной для B5N2), дальность полета с полной нагрузкой — 1850 км, а без бомб — 3400 км. Разработку нового торпедоносца на бесконкурсной основе поручили фирме «Накадзима». Проектирование машины под фирменным индексом N-10 возглавил К. Мацумура.
Самолет представлял собой низкоплан с убирающимся шасси. Для обеспечения роста летных характеристик требовалось применение мощной силовой установки. Заказчик рекомендовал мотор «Касей» фирмы «Мицубиси», но руководство «Накадзимы» настояло на моторе собственной разработки — NK7A «Мамору» 11. Относительно даты облета первого из двух прототипов однозначные данные отсутствуют — различные источники указывают февраль 1941 г., 14 марта, май или даже осень 1941 г. Однако фактом остается то, что доводка самолета затянулась до конца 1942 г. в связи с проблемами с недоработанным двигателем.
Выпуск серийных машин начался лишь в феврале 1943 г. До конца войны построено 1268 самолетов, причем лишь примерно 1/10 получила двигатели «Мамору», на остальных устанавливались моторы «Касей». В системе кодов союзников самолет обозначался «Джилл».
Основные модификации Накадзима B6N «Тэндзан»
- B6N1 («палубный бомбардировщик-торпедоносец «Тэндзан» модель 11») — 14-цилиндровый мотор воздушного охлаждения «Мамору» 11 (Ха-42-11; 1800 л.с). Стрелковое вооружение — 2 7,7-мм пулемета (в верхней и нижней установках). Масса бомбовой нагрузки — 800 кг (1 торпеда или бомбы калибром до 800 кг). Экипаж — 3 чел. До октября 1943 г. изготовлено 133 самолета.
- B6N2 («модель 12») — 14-цилиндровый мотор воздушного охлаждения «Мицубиси» «Касей» 25 (Ха-32-25; 1825 л.с). Стрелковое вооружение и бомбовая нагрузка соответствуют B6N1. Часть самолетов построена в варианте B6N2a («модель 12А»), на котором в верхней установке вместо 7,7-мм пулемета устанавливался 13,2-мм. С октября 1943 г. выпущено 1133 машины, примерно треть из которых оборудовалась радарами.
Летно-технические характеристики самолета B6N1
- Двигатель: Накадзима NK7A «Мамору» 11
- мощность, л.с.: 1800
- Размах крыла, м.: 14,89
- Длина самолета, м.: 10,74
- Высота самолета, м.: 4,30
- Площадь крыла, кв. м.: 37,20
- Масса, кг:
- пустого самолета: 3223
- нормальная взлетная: 5200
- максимальная взлетная: 5650
- Скорость максимальная, км/ч: 465
- Время набора высоты 5000 м., мин.: 11′ 01″
- Потолок, м.: 8650
- Дальность полета, км:
- Нормальная: 1460
- Максимальная: 3450
Комментариев нет:
Отправить комментарий