В феврале 1932 г. японское Управление авиации выпустило тактико-технические требования 9-Си к новому корабельному катапультному гидросамолету, предназначенному для замены устаревающего Е5К1. Свои предложения представили три фирмы — «Накадзима», «Каваниси» и «Аичи», причем первый проект военные сразу забраковали. Две другие фирмы продолжили работы над своими проектами под индексами «тип J» и АВ-6 соответственно. Работы на «Каваниси» возглавил авиаинженер Е. Секигучи, спроектировавший трехместный одномоторный цельнометаллический биплан с двухпоплавковым шасси и 12-цилиндровым W-образным двигателем жидкостного охлаждения «Хиро» «тип 91». Экипаж располагался тандемом в открытых кабинах.
Первый из двух прототипов Е7К1 впервые поднялся в воздух 6 февраля 1933 г. В мае 1933 г. его передали флоту для сравнительных испытаний с конкурентом, показавших полное превосходство изделия «Каваниси» по летным данным и управляемости. В конце 1933 г. начались испытания второго прототипа, а в мае 1934 г. был выдан заказ на серийное производство. В том же году началось серийное производство, продолжавшееся до 1941 г.
Общий объем выпуска бипланов Е7К (включая прототипы) составил 530 единиц: 185 E7K1 (до 1938 г.) и 288 Е7К2 (в 1938-1941 гг.) построила фирма-разработчик, ещё 57 E7K1/Е7К2 в 1937-1939 гг. выпустила фирма «Ниппон Хикоки». В системе кодов союзников обозначался «Эльф» (Alf).
Источник и подробности: http://www.airaces.ru/plane/kawanishi-e7k.html
Комментариев нет:
Отправить комментарий